Í lok apríl 2026, í verksmiðju í Foshan, gekk allt eins og venjulega – lestun gáma, innsiglun og afhending.
Gámurinn var afhentur greiðlega á járnbrautarstöðina í Guangzhou, þar sem hann beið eftir járnbrautarlestinni til Tashkent í Úsbekistan.
Enginn bjóst við að þessir samþættu flutningar með járnbrautum og vörubílum myndu breytast í „ævintýri þar sem að sigrast á áskorunum“ sem myndi taka meira en mánuð.
Slæmu fréttirnar bárust strax í byrjun.
„Mikil umferðarteppa á Kashgar-miðstöðinni – þúsundir vörubíla eru í töf.“
„Járnbrautin mun stöðva lestun á 1. maífríinu til 16. maí.“
Dagarnir liðu. Viðskiptavinurinn beið en gámurinn hreyfðist ekki.
Við fullvissuðum viðskiptavininn um að samræma og semja við járnbrautarfélagið dag og nótt.
Kvöldið 15. maí – einmitt þegar allir héldu að við myndum missa af síðustu lestinni –
Gámurinn okkar komst með síðustu lestinni á leið til Kashgar í Xinjiang.
Allt liðið andaði léttar.
En við vissum að þetta var aðeins fyrsta skrefið í langri vegferð.
Gámurinn kom loksins til Kashgar þann 21. maí.
En raunveruleikinn skall aftur á okkur:
- ‣ Þröng umferð var enn í Kashgar.
- ‣ Eid al-Adha í Úsbekistan (26. maí – 2. júní) var að nálgast.
- ‣ Þetta jafngildir kínverska nýárinu – bílstjórar fara í frí og flutningsgeta hrynur.
Að finna vörubíl? Næstum ómögulegt.
Við höfðum samband við flutningateymi aftur og aftur, samræmdum okkur, ýtum á og reyndum allt.
Loksins, þann 27. maí, fundum við bílstjóra sem var tilbúinn að taka við farminum.
Við höfðum varla tíma til að ná andanum áður en næstu slæmu fréttirnar bárust.
Leið okkar þurfti að fara í gegnum höfnina í Irkeshtam. Og við þurftum að fara yfir Kirgistan til að komast til Tashkent í Úsbekistan – þvert yfir tvö lönd.
Þá var höfnin þegar orðin „hamfarasvæði“:
- ‣ Tvö til þrjú þúsund vörubílar stóðu í röðum og biðu eftir að komast yfir.
- ‣ Tíminn til að fara yfir landamærin var hvergi sjáanlegur. Viðskiptavinurinn í Úsbekistan var farinn að kvíða.
Við gáfumst ekki upp.
Teymið sá strax til þess að C-pappír yrði flýtt afgreiddur og gerði allt sem í þeirra valdi stóð til að stytta biðtímann hjá tollinum.
Leið: Kashgar, Xinjiang → Kirgisistan → Tashkent, Úsbekistan. Heildarfjarlægð: um það bil 950 kílómetrar.
Með viðleitni allra birtist vonin loksins:
Á þeirri stundu höfðu allir aðeins eina hugsun í huga:
Þessi ferð var þess virði..
Þessi ferð milli járnbrautar- og vörubíla – frá lokum apríl til byrjun júní – stóð yfir í meira en mánuð og innihélt:
Hvert skref var eins og að „lifa af annað stig“.
En þökk sé skilningi viðskiptavina okkar, þrautseigju teymisins og sterkum stuðningi samstarfsaðila okkar, yfirstígum við hverja hindrun og afhentum farminn að lokum á öruggan hátt.
Samþætt flutningur með járnbrautum og vörubílum snýst ekki bara um flutninga. Það er prófraun á trausti, þrautseigju og framkvæmd.
Þökk sé öllum þeim sem aldrei gáfust upp á leiðinni.
Þökkum viðskiptavinum okkar fyrir skilninginn og samstarfið á hverju stigi ferlisins.
Við gerðum hið ómögulega mögulegt!
Birtingartími: 8. júní 2026