Járn- og stálvagn þvert yfir Evrasíu: Járnbrautarhraðlest milli Kína og Evrópu endurmótar nýtt landslag alþjóðlegrar flutninga
Kína-Evrópu járnbrautarhraðlesturinn, fastur alþjóðlegur flutningaþjónusta sem fer á milli Kína og Evrópu sem og landa meðfram leiðinni, hefur orðið ómissandi burðarás í flutningakerfi Evrasíu frá því að hann var fyrst tekinn í notkun í mars 2011. Hann er þekktur fyrir stöðugan flutningstíma, hagkvæmni, öryggi og áreiðanleika. Hingað til hefur Kína-Evrópu járnbrautarhraðlesturinn náð til yfir 130 borga í Kína og nær yfir meira en 200 borgir í fimm löndum Mið-Asíu og 25 Evrópulöndum, og vefur stöðugt þéttara tengingarnet um Evrasíuálfuna.
01 Bætt rásakerfi, bygging flutningaæðar Evrasíu
Kína-Evrópu járnbrautarhraðleiðin er byggð upp í kringum þrjár meginrásir sem mynda landflutningakerfi sem liggur frá austri til vesturs og tengir norður og suður:
● Vestursund:Leiðin fer út um hafnirnar í Alashankou og Khorgos og tengist síðan við Kasakstan, síðan til fimm landa í Mið-Asíu, síðan til Rússlands og Hvíta-Rússlands, inn í ESB um Małaszewicze í Póllandi og að lokum til kjarnasvæða Evrópu eins og Þýskalands, Frakklands og Hollands. Þetta er nú sú leið sem hefur mesta afkastagetu og víðtækasta þjónustusvæði.
● Miðlæga rás:Hún fer út um Erenhot-höfnina og liggur um Mongólíu til að tengjast rússneska járnbrautarkerfinu, tengist Vesturhluta Ermarsundsins og nær djúpt inn í innland Evrópu, aðallega til að þjóna efnahags- og viðskiptasamskiptum Kína, Mongólíu og Rússlands.
● Austursund:Leiðin fer út um Manzhouli-höfnina og tengist beint við Trans-Síberíujárnbrautina í Rússlandi, sem nær í raun yfir Norðaustur-Asíu og Rússnesku Austurlöndin fjær og nær til fjölmargra Evrópulanda.
02 Áberandi kjarnakostir, að skapa skilvirkar flutningalausnir
Kína-Evrópu járnbrautarhraðlesturinn nær framúrskarandi jafnvægi milli tímanlegrar afgreiðslu, kostnaðar og stöðugleika og býður fyrirtækjum upp á flutningsmöguleika yfir landamæri sem er hraðari en sjóflutningar og hagkvæmari en flugflutningar:
● Stöðugur og stjórnanlegur flutningstími:Flutningstími er um það bil 50% styttri en hefðbundinn sjóflutningur, tekur aðeins um 15 daga frá Austur-Kína til Evrópu, með mikilli stundvísi sem gerir kleift að skipuleggja framboðskeðjuna betur.
● Skilvirk og þægileg tollafgreiðsla:Stafrænar uppfærslur í höfnum hafa sýnt verulegan árangur. Til dæmis hefur innflutningsafgreiðsla í Khorgos höfn verið stytt niður í 16 klukkustundir og „Stafræna höfnin“ í Manzhouli gerir kleift að tengja gögn saman og skila hraðari skýrslugjöf, sem bætir stöðugt skilvirkni afgreiðslunnar.
● Bjartsýni á heildarkostnað:Með fjölþættum flutningum og nýsköpun í ferlum, eins og „Kína-Kirgistan-Úsbekistan“ vega- og járnbrautarlíkaninu, er hægt að ná fram kostnaðarsparnaði upp á um 3.000 RMB á gám, ásamt því að stytta flutningstíma um nokkra daga.
03 Samræming milli flutningsmáta, aukinn sveigjanleiki í flutningatengslum
Kína-Evrópa járnbrautarhraðleiðin byggir upp samræmt „járnbraut + sjó + vegakerfi“. Með því að nota líkön eins og „samþættingu járnbrauta og vörubíla“, „samþættingu járnbrauta og sjó“ og „tengingu milli landa og sjávar“ nær hún fram óaðfinnanlegri tengingu í allri flutningakeðjunni, sem eykur enn frekar skilvirkni og umfang flutninga frá upphafi til enda.
04 Ganzhou: Fyrirmyndarstarf – Að umbreytast úr innlandsborg í alþjóðlegan flutningahnúta
Sem fyrsta innlandshöfn Jiangxi innleiðir Ganzhou International Inland Port á nýstárlegan hátt tollafgreiðslulíkan „Yfir héruð, yfir tollsvæði og yfir land- og sjávarhafnir“. Hún hefur opnað 20 járnbrautarleiðir milli Kína og Evrópu (Asíu), sem tengja sex helstu landamærahafnir og ná til yfir 100 borga í meira en 20 löndum í Asíu og Evrópu. Samtímis samhæfir hún sig við strandhafnir eins og Shenzhen, Guangzhou og Xiamen og rekur samþættar lestir með járnbrautum og sjó samkvæmt meginreglunni „Sama höfn, sama verð, sama skilvirkni“ og myndar þannig fjölþætta flutningakerfi sem nær yfir Kína og erlendis og tengir saman innlendi og strandsvæði. Hingað til hefur hún samtals rekið yfir 1.700 járnbrautarþjónustur milli Kína og Evrópu/Asíu og meira en 12.000 samþættar lestir með járnbrautum og sjó með „sömu höfn, sama verð, sama skilvirkni“, með heildarafköstum sem fara yfir 1,6 milljónir gámaeininga (TEU), og komið sér fyrir sem svæðisbundin alþjóðleg flutningamiðstöð og dreifingarmiðstöð.
05 Samstarf við Ganzhou JútvarpstækiHaohua, skapar nýtt verðmæti í flutningum í Evrasíu
Frá stofnun þess árið 2018 hefur Ganzhou JútvarpstækiHaohua Logistics Co., Ltd. hefur rætur sínar að rekja til Ganzhou. Með því að nýta sér mikla hafnarauðlindir sínar og faglegt teymi býður fyrirtækið upp á alhliða, sérsniðnar alþjóðlegar flutningalausnir fyrir viðskiptavini China-Europe Railway Express:
● Fagleg tollskýrslu- og skoðunarþjónusta:Hefur reynslumikið, vottað tollteymi sem er kunnugt um toll- og vörueftirlitsstefnu og býður upp á heildarþjónustu, allt frá yfirferð skjala og skýrslugjafar til aðstoðar við skoðun, og tryggir skilvirka og í samræmi við kröfur.
● Alþjóðleg og innanlands flutningsmiðlun:Sem lykilþjónustuaðili sem eykur virkni Ganzhou-innlandshafnarinnar erum við ekki aðeins flutningsaðili fyrir staðbundin framleiðslufyrirtæki heldur veitum við einnig áreiðanlega lendingarþjónustu í Ganzhou-höfn fyrir samstarfsaðila í flutningsmiðlun um allt land og náum þannig „einn viðkomustað“ þjónustu frá dyrum til dyra.
● Samþætting milli flutningsleiða:Samþættir sjó-, járnbrautar-, vega- og loftflutninga til að hanna bestu flutningsleiðir fyrir viðskiptavini, stjórna á skilvirkan hátt kostnaði frá upphafi til enda og auka viðbragðshraða framboðskeðjunnar.
Við hlökkum til að nota Kína-Evrópu járnbrautarhraðlestina sem brú og faglega þjónustu okkar sem grunn til að hjálpa fleiri fyrirtækjum að stækka inn á evrasíska markaði og njóta góðs af nýjum flutningstækifærum sem „Belt and Road“ átakið býður upp á.
Birtingartími: 26. nóvember 2025