Flutningageirinn er aldrei slétt ferðalag; smávægilegt mistök geta hrundið af stað keðjuverkun kreppna. Sönn þjónustugeta leynist oft í smáatriðunum þegar kemur að því að brjótast í gegnum örvæntingarfullar aðstæður. Í dag viljum við deila sögu um flutning á kapalmótum yfir landamæri.—frá pattstöðu til fullkominnar viðsnúnings. Það endurspeglar skuldbindingu okkar til ábyrgðar og sjálfstraust okkar til að takast á við óvæntar kreppur.
Sagan hefstmeð sendingu af kapalmótum frá Shanghai Pudong (PVG) til Riyadh (RUH), með Philippine Airlines sem samstarfsflugfélagi. Í upphafi hallaðist viðskiptavinurinn að beinu flugi til að tryggja tímanlega afhendingu, þó það væri 2 júanum meira á einingu samanborið við tengiflug. Til að hjálpa viðskiptavininum að halda jafnvægi á milli kostnaðar og tímans, samræmdum við okkur strax við flugfraktumboðsmann okkar í Shanghai til að staðfesta upplýsingar. Það var staðfest að tengiflugið myndi aðeins bæta um það bil einum degi við flutningstímann. Eftir ítarlega íhugun ákvað viðskiptavinurinn að lokum að velja tengiflugsáætlun.
Allt gekk eins og áætlað var: Þann 17. janúar klukkan 17:52 fóru vörurnar frá Pudong-flugvellinum og komu til Manila Ninoy Aquino-alþjóðaflugvallarins (MNL) á Filippseyjum klukkan 23:50 sama kvöld. Tengiflugið átti upphaflega að fara 19. janúar og koma til RUH sama dag. Rétt þegar við vorum að undirbúa samninga við viðskiptavininn og biðum hljóðlega eftir fréttum af vel heppnaðri afhendingu,Ófyrirséð kreppa skall hljóðlega á.
Þann 29. janúar,Við reglubundna stöðuathugun á flugi uppgötvuðum við óvænt: vörurnar höfðu ekki verið settar í áætlaða tengiflugið eins og áætlað var! Þessar fréttir skullu niður eins og þruma og settu allt teymið í viðbragðsstöðu samstundis. Mikilvægt er að hafa í huga að viðskiptavinurinn hafði þegar sent tæknimenn til Riyadh, þar sem þeir biðu eftir að vörurnar kæmu til að hefja gangsetningu búnaðarins. Allar tafir á sendingunni myndu ekki aðeins hafa áhrif á gangsetningaráætlunina heldur gætu þær einnig valdið viðskiptavininum verulegu fjárhagslegu tjóni.
Við virkjuðum strax neyðarviðbrögð okkar:Við höfðum strax samband við flugfraktumboðsmanninn í Sjanghæ til að staðfesta stöðuna og upplýstum viðskiptavininn um framgang mála. Í upphafi, þar sem viðskiptavinurinn hafði ekki tilkynnt um vanskil, gerðum við og viðskiptavinurinn ráð fyrir að vörurnar hefðu borist greiðlega og tollafgreitt og afhent. Hins vegar, eftir því sem samskipti jukust, varð sannleikurinn smám saman ljós: Flugvöllurinn í Manila hafði þegar verið í miklum umferðarteppu og farmur byrjaði að safnast upp strax 12. janúar!
Í kjölfarið,Við fengum opinbera tilkynningu frá skrifstofu Philippine Airlines í Sjanghæ: vegna of mikils farmmagns og takmarkana á farmi í flugi til RUH, ásamt miklum farmbirgðum á Manila-flugvelli, var ekki hægt að senda sendinguna okkar tímabundið og þurfti að bíða eftir birgðatæmingum. Þar að auki þurfti jafnvel að geyma nýkominn farm tímabundið á Pudong-flugvelli í biðtíma fyrir frekari tilkynningu. Meirakrefjandi erþað Ítrekaðar tilraunir okkar til að hafa samband við Manila til að finna lausnir voru mæld með þögn og höfuðstöðvar Philippine Airlines svöruðu ekki heldur tímanlega. Tíminn var að renna út, kvíði viðskiptavinarins jókst dag frá degi og merki um óánægju fóru að koma í ljós.
Biðröðun á flugvelli, sambandsleysi flugfélags og strandaður farmur:
Að sitja aðgerðalaus er aldrei okkar stíll! Frammi fyrir tvíþættum áskorunum whammy „algjör umferðarteppa“ og „engin opinber viðbrögð“ neituðum við að bíða óvirkt og hratthleypt af stokkunum fjölþætt byltingarkennd aðgerð.
Fyrst,Við höfðum aftur samband við skrifstofu Philippine Airlines í Sjanghæ til að ganga frá tveimur bráðabirgðaáætlunum: annars vegar að skila sendingunni til Pudong-flugvallar og bóka beint flug til RUH aftur; hins vegar að halda áfram að bíða eftir tengifluginu. Því miður fengum við enn ekkert svar frá höfuðstöðvunum eftir að hafa sent þessar áætlanir og málið varðandi endursendinguna lenti í pattstöðu.
Án þess að bíða eða reiða okkur eingöngu á eina flutningsleið, breikkuðum við strax nálgun okkar og höfðum strax samband við marga staðbundna flutningsmiðlara á Filippseyjum til að leita nýrra leiða. Við fundum fljótt tvær mögulegar leiðir: annað hvort að breyta flugfraktbréfinu til móttakanda fyrir beina tollafgreiðslu á flugvellinum í Manila og bóka síðan beint flug til RUH; eða flytja vörurnar í tollvörugeymslu filippseysks umboðsmanns og bóka síðan beint flug.Hins vegar,veruleikinn veitti okkur annað högg. Vegna þessalgjör umferðarteppa á leiðinni frá Manila til RUH, voru báðar áætlanirnar taldar óframkvæmanlegar af umboðsmönnum sem við höfðum samband við.
Wgafst aldrei upp ií andliti örvæntingarfull staða. Annars vegar endurtengdumst við við skrifstofu Philippine Airlines í Sjanghæ og buðumst til að greiða kostnað við flugfrakt frá Manila til Pudong. við erumvið gerðum allt sem í okkar valdi stóð til að efla framkvæmd áætlunarinnar um endurkomu og fylgdum stöðugt eftir samskiptum. Hins vegar úthlutuðum viðsérstakt starfsfólkað fylgjast náið með umboðsmanni okkar í Manila, PWL, og hvetja þá til að hafa náið samstarf við flugvöllinn í Manila til að leggja sig framVörur okkar fá forgangsbókun ogforgangsraðað brottfararflug fyrir farm.
Byltingarkennd aðgerð, hugræn barátta: Stöðug tölvupóstur og WeChat skilaboð (sjá skjámyndir):
Umboðsmaður PWL í Manila:
Erfið vinna borgar sig ! Eftir daga af óþreytandi vinnu og ítarlegri samhæfingu fengum við loksins jákvæðar fréttir þann 5. febrúar: Staðfest var að farminum yrði hlaðið um borð í EK-flugvél, sem færi frá Manila til Dúbaí, og yrði síðan flutt til Riyadh. Fyrsti áfangi flugsins fór í loftið klukkan 17:40 þann 5. febrúar og lenti í Dúbaí klukkan 23:10 sömu nótt. Seinni áfanginn fór í loftið klukkan 1:25 og lenti á Riyadh-flugvelli klukkan 2:25, og hófst þar með flutningsferlið með góðum árangri.
Við deildum þessum fréttum strax með viðskiptavininum. Á þeim tíma, til að draga úr hættu á frekari töfum, hafði viðskiptavinurinn þegar hafið framleiðsluáætlanir fyrir aðra lotu af mótum og ætlaði að bóka beint flug til endurnýjunar 14. febrúar. Tímabær uppfærsla um vel heppnaða sendingu farmsins leiddi til þess að viðskiptavinurinn stöðvaði aðra lotuna af framleiðslu, kom í veg fyrir verulegan viðbótarframleiðslukostnað og dró úr fyrri áhyggjum og óánægju.
Að leysa þetta kreppuástand var mögulegt með fullum stuðningi umboðsmanns okkar í Manila, PWL, og, enn mikilvægara, neyðarviðbragðsgetu teymisins okkar – sem einkennist af „engum undanbrögðum, engum uppgjöfum, skjótum viðbrögðum og fjölbreyttum lausnum.“ Frá því að greina upphaflega bilun við lestun farmsins, til samhæfingar milli margra rásanna og að lokum að tryggja endurflutningsáætlun, endurspeglaði hvert skref óbilandi skuldbindingu okkar við ábyrgð viðskiptavina og óbilandi áherslu á lausn vandamála.
Af þessari reynslu höfum við einnig lært verðmætan lærdóm: ef beinar flugferðir eru í boði fyrir framtíðar flutningaþarfir, munum við forgangsraða því að mæla með þeim til að draga úr hugsanlegri áhættu sem fylgir flutningum og þar með styrkja öryggi flutninga viðskiptavina okkar. Þó að óvæntar áskoranir geti komið upp í flutningum, þá er hollusta okkar við þjónustu óbilandi. Í framtíðinni munum við halda áfram að hámarka viðbragðsferli okkar við neyðartilvikum, efla samhæfingargetu okkar í flutningum yfir landamæri og veita faglegri, áreiðanlegri og umhyggjusamari þjónustu. Við erum staðráðin í að tryggja greiðan flutning hverrar sendingar, hjálpa viðskiptavinum að sigla í kreppum og forðast tap og standa undir hverju einasta trausti sem okkur er sýnt.
Öll þrautseigja borgar sig, slétt flutningur:
Alþjóðleg flutningastarfsemi snýst ekki bara um að flytja vörur - hún snýst um að skapa traust.!
Birtingartími: 9. febrúar 2026