Þróun innanlandsflutninga á gámum á sjó í Kína
Snemma stig innanlands gámaflutninga
Gámaflutningar á sjó og vatnaleiðum í Kína hófust tiltölulega snemma. Á sjötta áratug síðustu aldar voru trégámar þegar notaðir til farmflutninga milli hafnar í Sjanghæ og Dalian.
Á áttunda áratugnum voru stálgámar — aðallega í 5 og 10 tonna stærðum — teknir inn í járnbrautarkerfið og smám saman útvíkkaðir til sjóflutninga.
Hins vegar, vegna nokkurra takmarkandi þátta eins og:
• Háir rekstrarkostnaður
• Vanþróuð framleiðni
• Takmarkaður markaðsmöguleiki
• Ónóg innlend eftirspurn
Aukning staðlaðra innanlands gámaflutninga
Stöðug umbóta- og opnunarstefna Kína, ásamt umbótum á efnahagskerfinu, hraðaði verulega vexti inn- og útflutningsviðskipta þjóðarinnar.
Gámaflutningar fóru að blómstra, sérstaklega á strandsvæðum þar sem innviðir og eftirspurn eftir flutningum var meiri.
Aukning á erlendum gámaflutningum skapaði hagstæð skilyrði fyrir vöxt innlends gámaflutningamarkaðar og veitti:
• Verðmæt reynsla af rekstri
• Víðtæk flutningsnet
• Öflug upplýsingavettvangar
Mikilvægur áfangi varð 16. desember 1996 þegar fyrsta áætlunarflutningaskip Kína innanlands, „Fengshun“, lagði úr höfn í Xiamen með alþjóðlega staðlaða almenna gáma. Þessi atburður markaði formlegt upphaf staðlaðra gámaflutninga innanlands í kínverskum höfnum.
Einkenni innanlandsflutninga á sjó og í gámum eru meðal annars:
01. Mikil afköst
Gámaflutningar gera kleift að hlaða og afferma vörur hraðar, draga úr fjölda flutninga og meðhöndlunar og bæta heildarhagkvæmni flutninga. Á sama tíma gerir stöðluð gámastærð kleift að passa betur saman skip og hafnaraðstöðu, sem bætir enn frekar hagkvæmni flutninga.
02. Hagkvæmt
Gámaflutningar á sjó eru yfirleitt hagkvæmari en landflutningar. Sérstaklega fyrir lausavörur og langar vegalengdir geta gámaflutningar á sjó dregið verulega úr flutningskostnaði.
03. Öryggi
Gámurinn hefur sterka uppbyggingu og þéttingareiginleika sem geta verndað vörurnar á áhrifaríkan hátt gegn skemmdum frá utanaðkomandi umhverfi. Á sama tíma tryggja öryggisráðstafanir við sjóflutninga einnig öruggan flutning vöru.
04. Sveigjanleiki
Gámaflutningar auðvelda flutninga á vörum frá einni höfn til annarrar og tryggja þannig óaðfinnanlega tengingu fjölþættra flutninga. Þessi sveigjanleiki gerir innlendum gámaflutningum kleift að aðlagast ýmsum flutningsþörfum.
05. Umhverfisvernd
Í samanburði við vegaflutninga hefur flutningur með sjógámum minni kolefnislosun, sem hjálpar til við að draga úr umhverfismengun. Að auki dregur gámaflutningur einnig úr myndun umbúðaúrgangs, sem er til hagsbóta fyrir umhverfið.
| Suður-Kína leiðir | Áfangahafnir | Flutningstími |
| Shanghai - Guangzhou | Guangzhou (í gegnum Nansha Phase IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 dagar |
| Shanghai – Dongguan alþj. | Dongguan (í gegnum Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 dagar |
| Shanghai - Xiamen | Xiamen (í gegnum Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | 3 dagar |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 dagar |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 dagar |
| Taicang - Haikou | Haikou | 7 dagar |
| Leiðir Norður-Kína | Áfangahafnir | Flutningstími |
| Shanghai/Taicang - Yingkou | Yingkou | 2,5 dagar |
| Shanghai - Jingtang | Jingtang (um Tianjin) | 2,5 dagar |
| Shanghai Luojing - Tianjin | Tianjin (um Kyrrahafsflugstöðina) | 2,5 dagar |
| Shanghai - Dalian | Dalian | 2,5 dagar |
| Shanghai - Qingdao | Qingdao (í gegnum Rizhao, og tengist Yantai, Dalian, Weifang, Weihai og Weifang) | 2,5 dagar |
| Leiðir um Jangtse-fljót | Áfangahafnir | Flutningstími |
| Taicang - Wuhan | Wuhan | 7-8 dagar |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (í gegnum Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 dagar |
Núverandi innlent gámaflutningakerfi hefur náð fullri þekju yfir strandsvæði Kína og helstu vatnasvið. Allar fastar leiðir eru starfræktar með stöðugum, áætlunarbundnum flutningaleiðum. Helstu innlendu flutningafyrirtækin sem stunda gámaflutninga meðfram ströndum og ám eru: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping og Antong Holdings.
Taicang-höfn hefur hafið beinar flutningaþjónustur til hafna í Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang og Nanchang, en jafnframt aukið tíðni á aukaleiðum til Suqian. Þessar framfarir styrkja tengsl við lykilflutningasvæði í Anhui, Henan og Jiangxi héruðum. Mikilvægar framfarir hafa verið gerðar í að auka markaðshlutdeild meðfram miðhluta Jangtse-fljótsins.
Algengar gámagerðir í innanlands gámaflutningum
Upplýsingar um gáma:
• 20GP (almennur 20 feta gámur)
• Innri mál: 5,95 × 2,34 × 2,38 m
• Hámarksþyngd: 27 tonn
• Nothæft rúmmál: 24–26 rúmmetrar
• Gælunafn: "Lítill ílát"
• 40GP (almennur 40 feta gámur)
• Innri mál: 11,95 × 2,34 × 2,38 m
• Hámarksþyngd: 26 tonn
• Nothæft rúmmál: u.þ.b. 54 rúmmetrar
• Gælunafn: „Staðlað ílát“
• 40HQ (40 feta hákubbur gámur)
• Innri mál: 11,95 × 2,34 × 2,68 m
• Hámarksþyngd: 26 tonn
• Nothæft rúmmál: u.þ.b. 68 rúmmetrar
• Gælunafn: „Hákubbur ílát“
Tillögur um notkun:
• 20GP hentar fyrir þungan farm eins og flísar, timbur, plastkúlur og efni í tunnum.
• 40GP / 40HQ henta betur fyrir léttan eða stóran farm, eða vörur með sérstakar víddarkröfur, svo sem tilbúnar trefjar, umbúðaefni, húsgögn eða vélahluti.
Hagræðing flutninga: Frá Shanghai til Guangdong
Viðskiptavinur okkar notaði upphaflega flutninga á vegum til að flytja vörur frá Shanghai til Guangdong. Hver 13 metra vörubíll flutti 33 tonn af farmi á kostnað 9.000 RMB á ferð, með flutningstíma upp á tvo daga.
Eftir að við skiptum yfir í okkar bestu lausn á sjóflutningum er farmurinn nú fluttur með 40 gámum, sem hver um sig ber 26 tonn. Nýi flutningskostnaðurinn er 5.800 RMB á gám og flutningstíminn er 6 dagar.
Frá kostnaðarsjónarmiði dregur sjóflutningur verulega úr flutningskostnaði — úr 272 RMB á tonn niður í 223 RMB á tonn — sem leiðir til sparnaðar upp á næstum 49 RMB á tonn.
Hvað varðar tíma tekur sjóflutningur 4 dögum lengri tíma en vegaflutningur. Þetta krefst þess að viðskiptavinurinn geri viðeigandi breytingar á birgðaáætlun og framleiðsluáætlun til að forðast truflanir á rekstri.
Niðurstaða:
Ef viðskiptavinurinn þarf ekki á brýnni afhendingu að halda og getur skipulagt framleiðslu og birgðir fyrirfram, þá býður sjóflutningalíkanið upp á hagkvæmari, stöðugri og umhverfisvænni flutningslausn.